ಬೆಂಗಳೂರು: ಟನಲ್ ಯೋಜನೆ – ಇಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸರ್ಕಾರ ತಾನೇ ಟೀಕಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅದಾನಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್

ಬೆಂಗಳೂರು: ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ 16.75 ಕಿ.ಮೀ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ಎರಡೂ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದಾನಿ ಗ್ರೂಪ್ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ ಎಂದು ಡೆಕ್ಕನ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿ-ಸ್ಮೈಲ್) ತೆರೆದಿರುವ ಹಣಕಾಸು ಬಿಡ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪತ್ರಿಕೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮೂಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಬಿಡ್‌ಗಳು ಸರ್ಕಾರದ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜುಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮೊದಲ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 24% ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ 28% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಅಂತರ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟದ ಮುಂದೆ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಇಡಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಸರ್ಕಾರ ಒಟ್ಟು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 17,698 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದರೂ, ಅದಾನಿ ಗ್ರೂಪ್ ಇಡೀ ಯೋಜನೆಗೆ 22,267 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನವಾದ ಬಿ-ಸ್ಮೈಲ್, ರೈಲ್ ವಿಕಾಸ್ ನಿಗಮ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಆರ್‌ವಿಎನ್‌ಎಲ್), ಅದಾನಿ ಗ್ರೂಪ್, ವಿಶ್ವ ಸಮುದ್ರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ದಿಲೀಪ್ ಬಿಲ್ಡ್‌ಕಾನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನಿಂದ ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿತ್ತು. ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ-ನಿರ್ವಹಣೆ-ವರ್ಗಾವಣೆ (BOT) ಮಾದರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ 40% ಹಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಉ ಳಿದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಯೋಜನೆ ಉತ್ತರ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಹೆಬ್ಬಾಳದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಮಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 16.74 ಕಿಮೀ ಭೂಗತ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ನಂತರ, ಅದಾನಿ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮೂಲದ ವಿಶ್ವ ಸಮುದ್ರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ಬಿಡ್ಡರ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಹಣಕಾಸು ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿವೆ. ಸೇತುವೆ, ಫ್ಲೈಓವರ್ ಅಥವಾ ಸುರಂಗದ ಕುಸಿತದ ಇತಿಹಾಸ ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಟೆಂಡರ್‌ನ ಷರತ್ತು 2.2.1 (G) ನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ದಿಲೀಪ್ ಬಿಲ್ಡ್‌ಕಾನ್ ನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಪಾಲುದಾರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ RVNL ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಬಿಡ್ಡರ್‌ಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ, ಅದಾನಿ ಗ್ರೂಪ್ ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ಡರ್‌ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಆದರೆ ವಿಶ್ವ ಸಮುದ್ರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ನಿರಂತರ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವ ಹಲವಾರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕರ್ನಾಟಕ ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಸಿರು ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯ ಮುಂದೆ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿವೆ.

ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 2025 ರಲ್ಲಿ ಬಿ-ಸ್ಮೈಲ್ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಕೆ ಗಡುವನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 16 ರಂದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3 ರ ಗಡುವಿನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಟೆಂಡರ್ ನ್ನು ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 11 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ವರು ಬಿಡ್ಡರ್‌ಗಳು ಅಂತಿಮ ಗಡುವಿನ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯನ್ನು 50 ತಿಂಗಳುಗಳು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ಸುರಂಗ ಕಾರಿಡಾರ್ 2029 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎರಡು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 8.748 ಕಿ.ಮೀ. ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 1 ಎಸ್ಟೀಮ್ ಮಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಶೇಷಾದ್ರಿ ರಸ್ತೆ-ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 2 ಶೇಷಾದ್ರಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ತಲಾ ಮೂರು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಸುರಂಗಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಎಂಟು ಸುರಂಗ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 1 ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ 8,770 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಯಶಸ್ವಿ ಬಿಡ್ದಾರರು 43.85 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 2 ಅನ್ನು 8,928 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಅವಶ್ಯಕತೆ 44.64 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳಷ್ಟಿದೆ.

The Adani Group has emerged as the lowest bidder for both packages of the proposed 16.75 km tunnel road project in Bengaluru, the Deccan Herald reported.